2026年度の自動車税は増税で税収アップ？なぜ税額が変わるのか仕組みをわかりやすく解説

「2026年度は自動車税が増税されるのか」「税収は前年より増えるのか」と気になっている人は少なくありません。

特に近年は、ガソリン車・ハイブリッド車・EV（電気自動車）への税制変更が続いており、「結局どこから税金を取ろうとしているの？」と感じる人も多い状況です。

この記事では、自動車税の基本的な仕組みと、2026年度以降の税収がどう変化する可能性があるのかをわかりやすく整理します。

そもそも自動車税とはどんな税金？

自動車税（種別割）は、毎年4月1日時点の車の所有者へ課税される地方税です。

主に都道府県の財源として使われています。

普通車では、一般的に排気量が大きいほど税額も高くなります。

近年、自動車関連税制では「環境性能」を重視した見直しが続いています。

そのため、一部の車種では実質的に税負担が増えるケースがあります。

代表例が、古いガソリン車への重課税です。

車両状態	税負担傾向
新しい低燃費車	軽減されやすい
13年超のガソリン車	重課されやすい

つまり、「全員一律増税」というより、古い車や環境性能の低い車への負担強化が進んでいます。

税収全体が増えるかどうかは、単純に「税率が上がるか」だけでは決まりません。

実際には以下のような要素が影響します。

実は、EVや低燃費車が増えると、自動車関連税収は減りやすいという問題があります。

ガソリン税収も減少しやすくなるためです。

そのため、政府や自治体は「どう税収を維持するか」を強く意識しています。

日本の自動車関連税は、複数の税金が重なっています。

そのため、「どの税が増えるのか」で家計への影響も変わります。

近年は、「走行距離に応じた課税」の議論も話題になっています。

これはEV普及によってガソリン税収が減る可能性への対策として検討されることがあります。

まだ本格導入が決まったわけではありませんが、自動車税制全体の見直し議論は今後も続くと考えられています。

特に以下のようなケースでは、「自動車税が上がった」と感じやすくなります。

一方で、低燃費車や一部EVでは優遇を受ける場合もあります。

2026年度の自動車税については、一部で負担増となる可能性はありますが、単純に「全員増税」とは言い切れません。

また、税収全体についても、EV普及や燃料税減少など複数要因があるため、必ずしも大幅増収になるとは限りません。

現在の自動車税制は、「環境性能重視」と「税収維持」の両方を意識しながら見直しが進められている状況です。

そのため、今後も車種や使用状況によって税負担差が広がる可能性があります。