電気自動車（EV）の普及が進む中で、ガソリン車にかかるガソリン税や軽油引取税がEVには課されていない点が注目されています。今後、税の不均衡をどう解消するかが課題となっており、政府や自治体も動き始めています。本記事では、EVとガソリン車の税制の違いや、今後のEVへの課税の可能性について詳しく解説します。
現在のガソリン車とEVの税制の違い
ガソリン車は給油のたびにガソリン税（揮発油税・地方揮発油税）や軽油引取税が課されています。1リットルあたりの課税額はガソリンで約53.8円と非常に高く、さらに消費税も加算されます。
一方で、EVは充電の際に電気代に消費税がかかるだけで、道路使用に関する特定の課税は現時点では存在しません。この違いが、『EV優遇では？』という声を生む要因の一つです。
なぜEVにはガソリン税のような課税がないのか
EVが市場に登場した当初は、導入促進のための政策的配慮がなされました。政府は「脱炭素社会の実現」を目指し、EVの購入補助金や税制優遇を行ってきました。
その結果、税収面では公平性に欠けるとの指摘も増え、特に道路整備に使われていた燃料税がEVからは得られないという問題が表面化しています。
今後EVに課される可能性のある新たな税制
政府や有識者の間では、EVにも何らかの形で道路使用に対する課税を行うべきという議論が進んでいます。以下のような案が挙げられています。
- 走行距離課税（マイレージ課税）： 実際に走行した距離に応じて課税する方式。
- 充電税： EVの充電インフラ利用に課税。
- 年次使用料増額： 自動車税のうち、EVに対する年間税額を見直す方法。
これらの制度は、税の公平性や実効性、プライバシー保護とのバランスをどう取るかが課題となります。
海外ではすでに始まっているEV課税
米国ではいくつかの州でEVに対して年額の追加登録料を導入しており、オレゴン州では試験的に走行距離に基づく課税制度が導入されています。
欧州でも、電気自動車への税制優遇を徐々に縮小する動きが見られ、今後は「使用に応じた課税」への移行が進む可能性があります。
EVドライバーに求められる理解と対応
今後、EVにも何らかの課税が導入される可能性は高く、EVを所有・検討している人は、その影響を理解しておく必要があります。たとえば、毎月の充電コストに加えて新たな課税が発生すれば、維持費全体のシミュレーションも再考が必要です。
とはいえ、ガソリン価格の高騰やメンテナンスコストの低さを踏まえると、依然としてEVには経済的なメリットが残る可能性があります。
まとめ：公平な課税制度の実現に向けて
ガソリン車とEVの間で課税の公平性をどう確保するかは、今後の自動車社会において重要なテーマです。現行制度ではEVが優遇されている面があるのは事実ですが、これは普及促進のための時限的な措置でもあります。
将来的には、走行距離や利用実態に応じた新たな税制度の導入が進むことが予想されます。持続可能な交通社会を支えるために、利用者としても税制の変化に注目しておくことが大切です。
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