「ボーイングはヒューマンエラーでなければ無限責任を負うのですか？」「生命保険を遺族に払った保険会社は、ボーイングに請求できるのか？」といった疑問に対し、国際ルールや実際のケースを通じて整理して解説します。
国際条約による航空事故の責任枠組み
国際線の航空事故についてはモントリオール条約が適用され、航空会社には乗客一人につき最低約170,000ドルの賠償責任が課されます。
しかし、航空機メーカー（ボーイングなど）にはこの上限が適用されず、無制限の損害賠償請求が可能になります :contentReference[oaicite:0]{index=0}。
ヒューマンエラー以外でもメーカー責任が問われるケース
事故原因に機体設計やソフトウェア、部品の欠陥等が関わっている場合、製造物責任（プロダクト・ライアビリティ）として無制限の責任が問われることがあります :contentReference[oaicite:1]{index=1}。
実際にライオンエアやエチオピア航空の件では死亡事故によって、家族がメーカーに補償を請求している例があります :contentReference[oaicite:2]{index=2}。
保険で賄われる部分とメーカーの自己負担
航空会社向けには航空運送責任保険があり、ボーイングにも事故時に備えた製造者賠償責任保険がありますが、それぞれに限度額（例：航空会社1.5Bドル、メーカーは数億ドル規模）が設定されています :contentReference[oaicite:3]{index=3}。
賠償額が保険金額を超えた場合、超過分はメーカーの自腹となります。
生命保険金とボーイングへの回収の流れ
遺族が生命保険で受け取った金額に対して、保険会社が航空事故を原因と認めた場合、保険会社はボーイングに対して求償（代位請求）できます。
この結果、ボーイングが支払う損害賠償の一部が保険金を通じて遺族に還元されるケースもあります。
実例：無限責任の現実とケーススタディ
ニュースでは、2025年6月のアーメダバード空港でのエアインディア機墜落事故で、専門家が
“無制限の賠償責任”を負い得ると指摘しています :contentReference[oaicite:4]{index=4}。
また、過去の737 MAX事故では、ボーイングが製造物責任や設計不備を問われ、大規模な払い戻しや和解費用を支払ってきました :contentReference[oaicite:5]{index=5}。
まとめ
• 航空会社にはモントリオール条約で限度があるものの、メーカーには無制限の責任がある。
• 保険でカバーできる部分に限度があり、超過分はボーイング自身が負担する可能性が高い。
• 遺族が受け取った生命保険金には保険会社の求償権があり、結果としてボーイングへ請求が行く。
• 無限責任とは法的に理論上可能であり、事故原因次第では実際に巨額が発生するリスクがある。
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